Частые проблемы Mitsubishi Outlander: слабые места разных поколений

Mitsubishi Outlander считается достаточно надежным кроссовером, и именно поэтому на вторичном рынке до сих пор много машин первого, второго и третьего поколений. Но возраст автомобиля, пробег и особенности конкретных моторов и коробок делают свое дело. У ранних Outlander на первый план уже выходят возрастные проблемы кузова и ходовой, у Outlander XL стоит внимательно относиться к вариатору, а у третьего поколения многое зависит от качества обслуживания трансмиссии и двигателя.

При этом говорить о «слабых местах Mitsubishi Outlander» в целом не совсем правильно. Машины 2003 и 2018 года — технически разные автомобили. Поэтому разберемся отдельно, какие проблемы характерны для каждого поколения и на что стоит обратить внимание владельцу.

Все поколения и доступные оригинальные б/у детали можно посмотреть в общем разделе запчастей Mitsubishi Outlander. На Trial-Avto отдельно собраны каталоги для разных поколений модели, поэтому при поиске детали проще сразу перейти к автомобилю нужного года выпуска.

Mitsubishi Outlander I 2003–2006: надежный, но возраст уже имеет значение

Первое поколение Outlander конструктивно довольно простое. В каталоге Trial-Avto широко представлены автомобили с бензиновым двигателем 2.4 4G69 и кузовом CU. Для этой модели есть отдельный раздел Mitsubishi Outlander 2003–2006.

Главная проблема таких автомобилей сегодня — даже не какой-то один конструктивный дефект, а возраст. Самым молодым экземплярам уже около двадцати лет, поэтому многое зависит от того, как машину обслуживали предыдущие владельцы.

Двигатель 4G69

Бензиновый двигатель 2.4 4G69 в целом способен служить долго, но требует внимания к приводу ГРМ. Здесь используется ремень, поэтому важно не затягивать с его заменой и одновременно следить за состоянием связанных с ним элементов.

С возрастом также могут появляться течи масла, износ навесного оборудования, посторонние шумы и увеличение расхода масла.

Если мотор начинает заметно расходовать масло, теряет компрессию или уже пережил серьезный перегрев, иногда восстановление обходится неоправданно дорого. В таком случае может рассматриваться замена двигателя целиком.

В каталоге Trial-Avto представлены оригинальные б/у моторы и другие комплектующие для этой модели. Посмотреть их можно в разделе деталей моторной группы Mitsubishi Outlander 2003–2006.

Полный привод и трансмиссия

Сама трансмиссия первого Outlander достаточно крепкая, но на возрастных автомобилях уже встречается естественный износ карданного вала, приводов, соединений и элементов заднего редуктора.

Обратить внимание стоит на следующие симптомы:

• вибрация при разгоне;
• удары при начале движения;
• гул, усиливающийся вместе со скоростью;
• металлические звуки снизу автомобиля;
• люфт в элементах трансмиссии.

Если подобные симптомы уже появились, полезно проверить раздел трансмиссии, приводов и мостов Mitsubishi Outlander 2003–2006.

Подвеска и рулевое управление

На живом Outlander первого поколения ходовая достаточно выносливая. Однако спустя много лет эксплуатации уже приходится обращать внимание на амортизаторы, сайлентблоки, ступичные узлы, шарнирные соединения и рулевое управление.

Характерными признаками износа становятся стуки на мелких неровностях, люфт рулевого колеса, раскачивание кузова и неравномерный износ шин.

На очень старых экземплярах стоит смотреть не только на заменяемые элементы подвески, но и на состояние мест их крепления.

Для ремонта доступны отдельные категории ходовой Mitsubishi Outlander 2003–2006 и рулевого управления.

Кузов

При покупке первого Outlander кузов сегодня стоит проверять не менее внимательно, чем двигатель.

Коррозия может появляться на арках, нижних частях дверей, порогах, элементах днища и в местах соединения кузовных панелей.

Небольшие очаги еще можно устранить, но сильно поврежденную дверь, крышку багажника, крыло или другой навесной элемент иногда проще заменить оригинальной б/у деталью с автомобиля-донора.

Mitsubishi Outlander XL 2007–2012: основное внимание вариатору

Второе поколение, которое у нас обычно называют Outlander XL, получилось значительно современнее первого. Машина стала просторнее и комфортнее, появилась более широкая гамма двигателей и более сложные трансмиссии.

На Trial-Avto под это поколение выделен отдельный раздел Mitsubishi Outlander 2007–2012, где представлены моторы, ходовая, рулевое управление, трансмиссия, электрооборудование и кузовные детали.

Вариатор CVT

Для бензиновых Mitsubishi Outlander XL 2.0 и 2.4 одним из главных пунктов проверки остается вариатор. На таких автомобилях широко использовалась трансмиссия семейства Jatco JF011E.

Сам по себе вариатор нельзя назвать одноразовым. При нормальном обслуживании он способен пройти большой пробег, но крайне важно состояние масла и отсутствие регулярных перегревов.

Насторожить владельца или покупателя должны:

• рывок или задержка при начале движения;
• гул, который меняется вместе со скоростью;
• дрожь или вибрация при разгоне;
• рост оборотов без нормального ускорения;
• рывки после прогрева;
• переход трансмиссии в аварийный режим.

Проблема в том, что некоторые неисправности CVT становятся заметными только после прогрева. Поэтому при покупке автомобиля недостаточно проехать несколько сотен метров вокруг площадки продавца.

Лучше провести полноценный тест-драйв продолжительностью хотя бы 15–20 минут и проверить поведение коробки как на спокойном разгоне, так и при более интенсивном ускорении.

Если трансмиссия повреждена серьезно, иногда вместо сложного ремонта рассматривают установку исправного оригинального агрегата с автомобиля-донора. Соответствующие узлы можно посмотреть в разделе трансмиссии Mitsubishi Outlander 2007–2012.

Двигатели 4B11 и 4B12

Бензиновые моторы 2.0 4B11 и 2.4 4B12 в целом считаются достаточно удачными. Здесь используется цепной привод ГРМ, поэтому характерной для первого поколения периодической замены ремня уже нет.

Однако большой пробег все равно дает о себе знать. На отдельных автомобилях появляется расход масла, запотевание двигателя, износ навесного оборудования и проблемы с системой охлаждения.

Перед покупкой желательно запустить двигатель на холодную. Если продавец заранее хорошо прогрел автомобиль, это повод отнестись к проверке внимательнее.

Стоит обратить внимание на:

• дым после запуска;
• посторонние металлические звуки;
• нестабильный холостой ход;
• следы масла на двигателе;
• состояние охлаждающей жидкости;
• следы перегрева.

Если двигатель серьезно поврежден, в каталоге Trial-Avto можно подобрать оригинальный б/у агрегат или отдельные детали моторной группы Mitsubishi Outlander XL.

Двигатель 3.0 V6

Трехлитровый двигатель 6B31 выбирают прежде всего за хорошую динамику и сочетание с классической автоматической коробкой передач вместо вариатора.

Сам мотор достаточно крепкий, однако обслуживание V6 объективно обходится дороже четырехцилиндровых версий.

На автомобиле с большим пробегом важно проверить отсутствие серьезных течей масла, состояние системы охлаждения, работу впускной системы и самой автоматической коробки.

При нормальном обслуживании сочетание двигателя 3.0 и классического автомата может оказаться интересным вариантом для тех, кто принципиально не хочет автомобиль с CVT.

Подвеска

Outlander XL неплохо переносит плохие дороги, но тяжелый кузов постепенно изнашивает элементы ходовой.

На автомобилях с большим пробегом внимания могут потребовать:

• втулки и стойки стабилизатора;
• амортизаторы;
• сайлентблоки рычагов;
• ступичные подшипники;
• пружины;
• элементы задней подвески.

При этом стук в подвеске не всегда означает необходимость менять сразу несколько дорогостоящих деталей. Иногда его источником оказывается сравнительно недорогая стойка или втулка стабилизатора, поэтому сначала нужна нормальная диагностика.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие Outlander XL нельзя назвать очень стойким. Сколы на капоте и передних кромках кузова появляются достаточно быстро.

У возрастных автомобилей уже стоит внимательно осматривать арки, нижние части дверей, крышку багажника и днище.

Состояние салона также может косвенно рассказать о реальном характере эксплуатации автомобиля. Сильно затертый руль, водительское сиденье и кнопки управления при небольшом заявленном пробеге должны вызвать дополнительные вопросы.

Mitsubishi Outlander III 2012–2021: свежее автомобиль, но вариатор все еще требует внимания

Третье поколение значительно свежее предыдущих и сегодня является одним из самых распространенных Mitsubishi Outlander на дорогах Украины.

На Trial-Avto имеется отдельный каталог Mitsubishi Outlander 2012–2021, где представлены практически все основные группы деталей — от двигателя и трансмиссии до кузова, салона и электрооборудования.

Вариатор

Как и у Outlander XL, состояние CVT является одним из главных факторов при покупке автомобиля с пробегом.

Ухоженный вариатор способен служить долго, но он чувствителен к состоянию рабочей жидкости и температурному режиму. Поэтому фраза предыдущего владельца «масло в вариаторе никогда не меняли, потому что оно рассчитано на весь срок службы» скорее должна насторожить, чем успокоить.

При износе трансмиссии могут появиться:

• вибрация при разгоне;
• гул;
• рывки;
• задержка реакции после нажатия на газ;
• нестабильные обороты;
• ухудшение работы коробки после прогрева.

Если автомобиль регулярно ездил с большой нагрузкой, буксировал тяжелый прицеп или эксплуатировался по бездорожью, проверять трансмиссию нужно особенно внимательно.

Подходящие агрегаты, приводы, редукторы и другие элементы можно искать в разделе трансмиссии Mitsubishi Outlander 2012–2021.

Бензиновые двигатели 2.0 и 2.4

Двигатели 4B11 и 4B12 достаточно простые и ресурсные. Пробег больше 200 тыс. км сам по себе не означает, что мотор скоро придется менять.

Гораздо важнее история обслуживания конкретного автомобиля.

Перед покупкой нужно проверить расход масла, состояние системы охлаждения, отсутствие следов перегрева и работу двигателя на холодную.

На автомобиле с большим пробегом также стоит обратить внимание на состояние навесного оборудования, катализатора и системы выпуска.

Если двигатель работает ровно, не перегревался и своевременно обслуживался, серьезных конструктивных сюрпризов обычно значительно меньше, чем у запущенной трансмиссии.

Для ремонта можно использовать раздел деталей моторной группы Mitsubishi Outlander 2012–2021.

Дизельный двигатель 2.2 4N14

Дизельные Outlander встречаются реже бензиновых, однако у них есть свой набор характерных особенностей.

Постоянная эксплуатация в городе и короткие поездки не идут на пользу системе EGR и сажевому фильтру. При больших пробегах также нужно обращать внимание на состояние топливной системы.

Проблемы могут проявляться следующим образом:

• ухудшение запуска;
• потеря тяги;
• неровная работа двигателя;
• дымность;
• повышенный расход топлива;
• ошибки топливной системы.

В таком случае диагностика должна предшествовать покупке дорогих деталей. Не стоит менять форсунки или ТНВД только на основании предположения.

Ходовая часть

Подвеска Mitsubishi Outlander III достаточно простая, однако тяжелый кроссовер постепенно расходует амортизаторы, сайлентблоки и другие элементы.

Типичные симптомы износа:

• стуки на неровностях;
• раскачивание кузова;
• ухудшение устойчивости автомобиля;
• увод в сторону;
• неравномерный износ шин.

В разделе ходовой Mitsubishi Outlander 2012–2021 можно найти амортизаторы, балки, рычаги, поворотные кулаки, пружины, стабилизаторы и другие оригинальные б/у детали.

Электрика

Серьезных массовых проблем с электрикой у третьего поколения не так много, однако по мере старения автомобиля появляются неисправности датчиков, блоков управления, камеры заднего вида, системы бесключевого доступа и различных исполнительных механизмов.

Перед заменой дорогостоящего электронного блока обязательно нужна диагностика. Иногда причиной ошибки оказывается не сам модуль, а поврежденная проводка, окислившийся разъем или плохое питание.

Необходимые блоки, проводку, датчики и другие компоненты можно искать среди б/у запчастей Mitsubishi Outlander III.

Отдельно об Mitsubishi Outlander PHEV

В третьем поколении появилась гибридная версия Outlander PHEV. Ее уже нельзя оценивать по тем же правилам, что обычный бензиновый Outlander 2.0 или 2.4.

Перед покупкой такой машины особенно важно проверить фактическое состояние тяговой батареи и реальный запас хода на электричестве.

Естественная деградация аккумулятора с возрастом неизбежна, но степень потери емкости у разных автомобилей сильно отличается.

Также необходимо проверить:

• зарядное устройство;
• работу электромоторов;
• высоковольтную систему;
• электрический отопитель;
• климатическую систему;
• наличие ошибок в электронных блоках.

Покупать Outlander PHEV без полноценной компьютерной диагностики и проверки тяговой батареи — рискованная идея.

Какое поколение Mitsubishi Outlander самое надежное?

Однозначного ответа здесь нет.

Mitsubishi Outlander первого поколения прост по конструкции и хорошо ремонтируется, но его главный противник сейчас — возраст. Найти действительно живой автомобиль без серьезной коррозии и большого количества накопившихся неисправностей становится все сложнее.

Outlander XL интереснее по оснащению и выбору двигателей. Бензиновые моторы достаточно удачные, но состояние вариатора нужно проверять обязательно.

Outlander III объективно свежее, лучше защищен от возрастных проблем и чаще встречается в хорошем состоянии. Но при выборе бензинового автомобиля основное внимание снова стоит уделить CVT и истории его обслуживания.

Поэтому на практике лучше выбирать не «самое надежное поколение», а наиболее ухоженный конкретный автомобиль.

Что проверить перед покупкой Mitsubishi Outlander с пробегом

Первую диагностику желательно начинать еще до тест-драйва.

Попросите продавца не прогревать автомобиль заранее и запустите двигатель самостоятельно. Послушайте посторонние звуки, убедитесь, что мотор быстро выходит на ровный холостой ход, и обратите внимание на выхлоп.

Дальше можно действовать по следующему плану:

1. Проверить двигатель на холодном запуске.
2. Осмотреть уровень и состояние технических жидкостей.
3. Проверить автомобиль компьютерной диагностикой.
4. Провести тест-драйв с полным прогревом коробки передач.
5. Проверить вариатор или АКПП при спокойном и интенсивном разгоне.
6. Загнать автомобиль на подъемник.
7. Осмотреть подвеску, приводы и элементы полного привода.
8. Проверить кузов и днище на коррозию и следы серьезного ремонта.
9. Сверить VIN и основные идентификаторы автомобиля.

Для первого и второго поколений особенно внимательно стоит искать следы серьезной коррозии.

А для Outlander с вариатором одна из самых важных проверок — тест трансмиссии именно после полного прогрева.

Стоит ли покупать Mitsubishi Outlander с пробегом?

Да, если автомобиль нормально обслуживался и перед покупкой прошел полноценную диагностику.

У Mitsubishi Outlander нет одной фатальной проблемы, из-за которой всю модель стоило бы обходить стороной.

У первого поколения основное внимание требуют возраст, кузов и ходовая. У Outlander XL — вариатор, состояние двигателя и подвеска. У третьего поколения — обслуживание CVT, состояние системы охлаждения и, для дизельных или гибридных версий, дополнительное оборудование.

Большая часть неисправностей этих автомобилей давно известна и нормально ремонтируется. А если восстановление поврежденного агрегата получается слишком дорогим, можно рассмотреть оригинальную б/у деталь с автомобиля-донора.

В каталоге разборки Mitsubishi Outlander Trial-Avto отдельно представлены запчасти для Outlander 2003–2006, Outlander XL 2007–2012 и Outlander 2012–2021.

При подборе важно учитывать не только модель автомобиля, но и поколение, год выпуска, двигатель, тип коробки передач и OEM-номер запчасти. Это заметно снижает вероятность заказать несовместимую деталь.